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大型干式變壓器的救援保護(hù)

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文章來源:北京創(chuàng)聯(lián)匯通電氣 ????? 發(fā)布時間: 2021-03-22 05:15:00
導(dǎo)讀:大功率干式變壓器的基本組成分為功能部分和保護(hù)部分。其中,保護(hù)部分包括預(yù)防性保護(hù)和搶救性保護(hù)。預(yù)防性保護(hù)是為了防御電場應(yīng)力、熱應(yīng)力和機(jī)械應(yīng)力的破壞作用,從而達(dá)到預(yù)防

大功率干式變壓器的基本組成分為功能部分和保護(hù)部分。其中,保護(hù)部分包括預(yù)防性保護(hù)和搶救性保護(hù)。預(yù)防性保護(hù)是為了防御電場應(yīng)力、熱應(yīng)力和機(jī)械應(yīng)力的破壞作用,從而達(dá)到預(yù)防事故的目的。救援保護(hù)只是限制了事故的擴(kuò)大,減少了干式變壓器事故后的事故損失。保護(hù)部分是電力干式變壓器的功能部分。如果救援保護(hù)部分本身不合理或不可靠,會影響干式變壓器的功能,導(dǎo)致“功能保護(hù)錯誤”。但2021-01-11年因救援保護(hù)問題導(dǎo)致的干式變壓器停電事故仍頻繁發(fā)生,應(yīng)引以為戒。救助保護(hù)的重點(diǎn)是保護(hù)油箱中的干式變壓器。打撈保護(hù)的效果是用機(jī)體的燒損和油箱的損壞程度來衡量的。油箱的保護(hù)更重要。這是因?yàn)楦墒阶儔浩鲀?nèi)部故障后,如果油箱沒有變形損壞,可以在現(xiàn)場修理,否則必須返廠修理。這不僅大大增加了運(yùn)輸成本和維修成本,而且大大延長了停電時間,給電力用戶帶來了更大的損失。更嚴(yán)重的是,油箱開裂后,空氣會進(jìn)入油箱,引起火災(zāi)。干式變壓器一旦著火,往往會燒壞,只能徹底報(bào)廢。因此,對油箱的保護(hù)不應(yīng)被視為小事,而應(yīng)被視為保護(hù)用戶利益的大事。保護(hù)油箱有三道防線。較好道防線是電力拖動繼電保護(hù),包括差動保護(hù)和電流速斷保護(hù)。如果這些保護(hù)動作正確,及時切斷電源,將限制電能向熱能和化學(xué)能的轉(zhuǎn)化,也限制油量的劇烈膨脹,限制絕緣紙和絕緣油分解成氣體,使油箱壓力控制在允許范圍內(nèi),油箱得到有效維護(hù)。保護(hù)油箱的第二道防線是氣體繼電器的重瓦斯保護(hù)。當(dāng)電驅(qū)動繼電器拒絕操作或伸出時,油箱中的壓力迅速增加。當(dāng)油箱內(nèi)的壓力與儲油柜的油腔內(nèi)的壓力不匹配時,油箱內(nèi)的油將涌入儲油柜,氣體繼電器的擋板將被激活,接通跳閘電路并切斷電源,這也將限制油箱內(nèi)的壓力增加。正確動作后,油箱可以保留。保護(hù)油箱的第三道防線是減壓裝置。在內(nèi)部故障嚴(yán)重,以上兩道防線無法快速控制油箱內(nèi)壓的閾值下啟動泄壓裝置。20世紀(jì)80年代以前,減壓裝置使用安全氣道,現(xiàn)在使用減壓閥。安全風(fēng)道是通過打破防爆膜(一般用玻璃片)來排油,減壓閥是打開彈簧壓下的閥門排油。直到油箱壓力上升到其起始壓力以上,它們才會起作用。泄壓裝置的作用是通過排油來限制油箱壓力。放油越多,油箱內(nèi)壓力下降越快,保留油箱的可能性越大。但彈簧減壓閥有缺陷,開閥后壓力隨流量降低。在排油過程中,閥門的開度減小,所以即使閥門工作,也不能排出多少油,不能有效保護(hù)油箱。如果在泄壓閥上加裝舉升座、導(dǎo)流管等附加裝置,會限制排油的暢通,降低保護(hù)。較理想的救援保護(hù)應(yīng)該是較好道防線不被攻破,即在油箱內(nèi)部出現(xiàn)過大壓力之前切斷電源,可以限制壓力上升。所以要特別注意較好道防線的可靠性。至于第二道防線,用了80多年了,貢獻(xiàn)很大,應(yīng)該繼續(xù)應(yīng)用。但也要注意提高其運(yùn)行可靠性,防止誤操作 儲油罐呼吸器吸濕入口薄冰或糊狀阻擋層不能“呼出”。當(dāng)油被加熱和膨脹時,儲油箱內(nèi)的壓力增加。當(dāng)壓力達(dá)到一定水平時,沖洗堵塞層,使儲油罐內(nèi)壓力急劇下降,儲油罐內(nèi)的油倒入儲油罐內(nèi),引起重瓦斯作用而跳閘;氣體繼電器脫扣電路的端子因潮濕或異物而短路,與重氣體動作一樣會引起脫扣;當(dāng)幾個冷卻器同時啟動時,油流劇烈波動,引起重瓦斯動作。對減壓裝置的影響,如跳閘回路的連接。減壓閥微動開關(guān)因受潮或振動而短路,引起跳閘;干式變壓器投入運(yùn)行前,通向氣體繼電器的閥門忘記打開,負(fù)荷上來后,油量膨脹,導(dǎo)致減壓閥動作;殼式干式變壓器不使用開啟壓力高于芯式干式變壓器的減壓閥,這導(dǎo)致減壓閥在冷卻器啟動時起作用。必須盡可能避免非電救援保護(hù)誤操作引起的跳閘事故。救援保護(hù)的具體措施氣體繼電器的動作整定值是多年運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的總結(jié),整定值要適中,不能盡可能小。由于泄壓閥觸點(diǎn)作用于跳閘,多次造成停電事故,DL/T572-95規(guī)定“泄壓閥觸點(diǎn)作用于信號”,具有實(shí)用性,應(yīng)堅(jiān)決執(zhí)行。減壓閥的開啟壓力應(yīng)結(jié)合結(jié)構(gòu)考慮。例如,升高的座椅與直接安裝在燃油箱頂部的座椅是不同的。鐵芯干式變壓器不同于外殼干式變壓器。盲目降低開啟壓力會帶來更多的副作用。如果泄壓閥在氣體繼電器動作前動作,使泄壓閥動作后氣體拒絕動作,屬于保護(hù)配合不當(dāng)??傊?,干式變壓器的保護(hù)要做到兩個方面:一是謹(jǐn)慎,二是合理。要選擇保護(hù)和操作的較佳組合,才能達(dá)到較佳效果。

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