1999年12月15日，我廠發(fā)生一起事故，由于維修人員擅自擴大維修范圍，工作后未認真檢查相序，導致保安變壓器高壓側(cè)電纜相序顛倒。

1事故發(fā)生后

事故發(fā)生前，由保安電源保護2(工作開關)供電的#4發(fā)變組停運備用，其高壓廠用電由連接老廠110千伏系統(tǒng)的高壓備用變壓器提供。保安變壓器高壓側(cè)電源也取自老廠110kV系統(tǒng)，機組處于正常盤車狀態(tài)。#4機停機待機期間，部分設備臨時維修。

1999年12月15日，根據(jù)電氣檢修中包2開關小修工作票的要求，需停包2開關備用。為了縮短保安段停電時間，值班人員采用瞬時停電的方法，將保2停運，保20聯(lián)動，與保安段二運行。但保20投運后，汽機值班員發(fā)現(xiàn)密封油泵與潤滑油泵聯(lián)動，同時保安二段盤車電源跳閘。保安段交流密封油泵和交流潤滑油泵的電機電流約為正常值的1/3，上述交流油泵均無輸出。電氣操作人員現(xiàn)場檢查電機。電機電源三相電壓正常，三相電流平衡。電氣維修人員重新檢查。檢驗結(jié)果同上。此時，由于與安全段相連的鍋爐本體電梯正用于鍋爐維修，有必要立即恢復安全電源。電氣運行值班人員將送回Bao 2開關的維護工作票，并決定按照常規(guī)做法采用并聯(lián)倒換方式，先投入Bao 2開關，再斷開Bao 20開關。當Bao 2閉合時，其電流表處于全檔，Bao 2開關上出現(xiàn)“過流”。服務員馬上斷開寶20。上述現(xiàn)象消失，保安二段運行正常，汽輪機交流密封油泵、交流潤滑油泵也恢復正常運行。為了進一步查明原因，電氣維修和操作人員一起檢查，分別測量了Bao 20開關上下端口的三相電壓，發(fā)現(xiàn)三相電壓A-A—A’、B-B—B’和C-C—C’分別為226V、454V和229V。鮑20開關停用后，發(fā)現(xiàn)鮑20開關滅弧罩有斷弧痕跡，拆下滅弧罩后發(fā)現(xiàn)開關有少量滅弧觸頭。

2原因分析

(1)維修人員嚴重違反《電業(yè)安全工作規(guī)程》，擅自擴大維修范圍。

事故發(fā)生后，根據(jù)“三包”原則，我們組織相關人員進行了認真分析，發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生前兩天，維修人員剛剛對保安變壓器進行了小修。經(jīng)檢修人員調(diào)查，在檢修保安變壓器的同時，對保安變壓器的高壓側(cè)電纜進行了檢修，在檢修過程中，保安變壓器的高壓側(cè)電纜從干式變壓器本體上拆除。拆下電纜前，如果三相電纜和相應的干式變壓器端子沒有按規(guī)定單先標記，并且三相電纜和端子之間的連接在結(jié)修復后恢復，則三相電纜和端子之間的連接只能根據(jù)“黃、綠、紅”色碼分別一致的原則恢復。工作結(jié)束時，未按要求檢查安全變壓器的相序，也未向運行值班人員說明情況。得到這個信息后，我們懷疑維修人員在恢復干式變壓器的連接時會顛倒電纜的相序。通過驗證，我