摘要：介紹了110kV六店變電所主變遭受雷擊損壞事故的分析，并提出了防范措施。1事故概況六店變2號主變型號為SSZ8-31500/110的三相三線圈有載調壓干式變壓器,1996年5月出廠。1996年7月投運以來，設備在運行中未發(fā)生異常情況，各預試年度中絕緣狀況等檢查試驗均為合格(較近一次預試為2003年5月)。2001年6月變電所曾發(fā)生35kV線路開關爆炸引起35kV母線短路故障，但線圈變形試驗及其它試驗檢查均正常。2003年8月10日傍晚，六店變地區(qū)雷雨交加,18時01分六店變2號主變差動保護動作，主變本體重瓦斯動作，2號主變三側開關跳閘。2事故調查分析2.1事故后檢查試驗情況(1)主變本體色譜分析：乙炔含量達153.5uL/L；總烴為311uL/L；氫氣為223uL/L,較事故前(2003年5月)的預試數(shù)據(jù)呈大幅上升，但油色正常，未發(fā)現(xiàn)游離碳。(2)瓦斯繼電器內有大量氣體。經色譜分析，主要成分為氫氣和乙炔。其數(shù)據(jù)為：乙炔3181.5uL/L,總烴為20996uL/L,氫氣為24552uL/L。(3) 110kV和35kVB相繞組直流電阻較正常值約增大1倍。(4)干式變壓器本體介損、泄漏電流、絕緣電阻及吸收比以及套管試驗、全所接地電阻和2號主變三側氧化鋅避雷器試驗均為合格。(5) 2號主變110kV三側避雷器均未動作,其中B相避雷器計數(shù)器不能動作。2.2解體檢查及損壞情況根據(jù)現(xiàn)場檢查、試驗結果，初步認為2號主變B相高、中壓繞組在雷擊中造成匝間故障。從高、中壓B相線圈直流電阻增大的現(xiàn)象分析，為繞組匝間斷股所引起。為此，決定對該干式變壓器進行大修并解體檢查。(1)下節(jié)油箱內有大量墊塊散落，較外層高壓調壓線圈上部鐵軛墊塊大面積散落，其中B相柱為較嚴重；同時在下節(jié)油箱槽內有多段非器身裝配所需的棉紗帶等雜物；油箱內絕緣油中未發(fā)現(xiàn)有游離碳存在。(2)B相高壓線圈上部入波段匝間斷股1?2股，斷線處為表面換位線。(3)B相中壓線圈從下數(shù)約6餅處，有多個線餅間的匝間放電，其中斷線為1?2股。(4)相高壓調壓線圈有絕緣擊穿痕跡，為調壓線圈自身的匝間絕緣擊穿，未斷股。(5)高、中壓線圈繞制較松散，特別是故障線段線餅間松散較為明顯，表現(xiàn)為：上半部分和下半部分線圈在同油道處，在高度上其位置因松散而發(fā)生移動；高壓線圈故障部位有一線餅上下線匝有“翻滾”現(xiàn)象(即上、下線匝錯位)。2.3事故原因分析對事故現(xiàn)場的測試報告以及事故干式變壓器吊罩和解體情況分析認為：(1)制造質量有問題。從返廠吊罩解體情況看,干式變壓器損壞點和面比較多，包扎不規(guī)范，走線不合理，墊塊大面積散落，線圈的制作工藝存在問題；線圈的軸向壓緊不夠，且油中有雜質。檢查發(fā)現(xiàn)在高壓線圈故障部位有一線餅上下線匝有“翻滾”現(xiàn)象，極易造成繞組匝間絕緣損傷，其中B相高壓繞組可能因換位剪刀口處絕緣早期已有損傷，而在制造工藝上對該處絕緣又未作特別加強，絕緣有薄弱點。(2)8月10日六店變地區(qū)因大范圍遭受雷擊，110kV及35kV進線雷電侵入波激發(fā)2號主變高、中壓線圈匝間絕緣擊穿損壞。(3)B相高壓繞組受雷電波作用，在繞組進波段及C相中性點處造成絕緣損傷。(4)C相高壓調壓線圈的絕緣擊穿應為雷電侵入波反射而引起，或為中性點電位升高對C相高壓調壓線圈絕緣薄弱點形成反擊所致。(5)B相高壓繞組發(fā)生匝間擊穿后，其它匝間平衡被破壞，產生較大的短路力，該短路力使高壓線圈在故障處出現(xiàn)軸向上下竄動，同時高壓線圈的軸向竄動和高、中壓線圈間的機械力使中壓線圈發(fā)生變形和位移，致使B相中壓線圈發(fā)生絕緣損傷。(6)由于事故干式變壓器的匝間絕緣因制作工藝上存在較大問題，因此造成該干式變壓器的沖擊絕緣水平大幅度下降，己有可能低于避雷器的殘壓。3防范措施(1)加強110kV干式變壓器的選型和選廠工作。目前，有相當一些制造廠在干式變壓器出廠試驗中未進行沖擊耐壓試驗。因此，必須強調制造廠在出廠試驗中所有試驗項目和標準的完整性，特別是對干式變壓器沖擊絕緣水平的考核試驗。(2)加強對干式變壓器的防雷保護工作，重視避雷器殘壓等參數(shù)的選擇工作，應對運行幾年后避雷器的特性進行抽檢。因受條件的限制，對避雷器現(xiàn)場的預防性試驗只能驗證密封情況，而運行幾年后避雷器的特性是否變化無法驗證。(3)對內廠家生產的免吊罩結構的干式變壓器在基建安裝時應吊罩或進入檢查。從我局這幾年對免吊罩結構的干式變壓器吊罩檢查情況看，曾發(fā)現(xiàn)墊塊松動、壓緊力不夠、鐵心松散、油中含有雜質等情況。(4)提高干式變壓器的抗短路能力。制造廠家應進一步優(yōu)化設計，提高制造質量和抗短路能力。運行單位應采取措施防止干式變壓器近區(qū)短路。遭受近區(qū)短路后，應及時做線圈變形試驗、直流電阻測量、油化試驗，對遭受近區(qū)短路故障次數(shù)多的干式變壓器應縮短大修周期。(5)加強干式變壓器的全過程管理，特別要加強干式變壓器的監(jiān)制工作，從源頭上控制干式變壓器的質量。(6)在新線路設計時，應考慮線路耐雷水平適當?shù)陀谧冸娫O備的耐雷水平。(7)重點研究多雷區(qū)的干式變壓器防雷工作。近兩年浙江省范圍內遭受雷擊損壞的干式變壓器已發(fā)生多起，都是在多雷電活動區(qū)。

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